Chapitre 74

Golfe de Guinée. 8 octobre 2023

Mac regarde par le minuscule hublot du module de survie. Sur l’horizon, la silhouette d’Angbo One se détache depuis que le jour s’est levé. Le colosse écossais contemple une épave à quatorze milliards d’euros. Le PDG d’Oct’Oil ne va pas être content, pense-t-il. Mac ne sait pas encore que Marc du Jonchay ne se fait plus aucun souci pour grand-chose.

Assis en face, dans l’habitacle exigu, Bashar essaye de comprimer la plaie qu’il s’est faite au front en passant la porte du canot de survie. Mac vient s’installer à côté de lui, obligeant les autres passagers de fortune à se serrer un peu plus.

— Bash, tu penses la même chose que moi ?

— Oui. Les données aléatoires balancées sur les systèmes SCADA. L’attaque de la dernière fois.

— C’est la même chose. Tu brouilles le géopositionnement des navires, tu obliges les systèmes de sécurité à revenir à la normale, mais la normale n’a pas changé. C’est comme une maladie auto-immune : ton corps pense qu’il est malade, alors il lutte contre pour revenir à la normale, mais en pensant te défendre, il te tue.

— Tu penses que c’est ce qui nous est arrivé ?

— J’en suis sûr. Il faut beaucoup de puissance de calcul et de puissance d’injection pour saturer les satellites GPS, pour brouiller les systèmes de localisation et d’anticollision AIS. Mais si tu as le bon matériel et la bonne équipe derrière, tu plantes le trafic maritime. Simple mais redoutablement efficace. Quand un navire brise ses ancres et s’échoue, ou quand une barge déconnecte ses risers ou part à la dérive, il faut des mois de travail pour réparer. Quand c’est possible.

Mac tourne la tête, et regarde ses hommes. Ils ne sont pas près de retrouver du travail sur un navire pétrolier. Pour l’instant, à cent vingt kilomètres du Nigeria, il leur faut croiser les doigts en attendant qu’on vienne les récupérer.

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